01
Первая попытка «сбросить» башни электропередачи
Почему они решили столкнуться с трудностями?
Ван И из компании State Grid Space Technology Co., Ltd. и его коллеги в течение многих дней «боролись» на месте оказания помощи при стихийных бедствиях в Фаншане, Пекин, используя вертолеты для перевозки грузов, и бросились перевезти множество раненых и беременных женщин. 8-го числа он внезапно получил уведомление от компании о том, что ему нужно поехать в город Хайлинь, Муданьцзян, Хэйлунцзян, чтобы помочь в ремонте местной электростанции.
Из-за недавнего сильного дождя район Муданьцзян провинции Хэйлунцзян пострадал от сильного наводнения, а железная башня Дуоцзи на линии 110 кВ Хайчан обрушилась. Из-за повышения уровня воды некоторые поврежденные железные башни превратились в изолированные островки в воде, и традиционные методы обслуживания в настоящее время больше не применимы:
Во-первых, паводок еще не отступил, а течение реки неспокойное. Традиционные методы, такие как транспортировка на лодках и понтонные мосты, не могут обеспечить транспортировку больших материалов и оборудования через реку. Кроме того, вода и ил вокруг основания башни находятся на глубине более полуметра. Даже если проблемы с транспортировкой материалов и оборудования для башни будут решены, персонал не сможет выполнить операцию по сборке башни.
9-го числа, после прибытия в город Хайлинь аварийно-ремонтной бригады, она сразу же провела обследования, подключение разбрасывателей и другие приготовления. На изолированном острове посреди реки имеется серьезное скопление воды, и искусственная деятельность ограничена. Еще более «смертоносным» является то, что в это время на север направлялся тайфун «Кану», который вскоре принесет с собой обильные дожди на больших территориях. Времени им осталось всего полтора дня. Если этот период пропущен, официальную подачу электроэнергии можно будет только снова отложить.
Для подъема и сборки всей башни было решено использовать сверхмощные вертолеты.
Это очень сложная операция: необходимо подвесить почти 3-тонную железную башню и долго зависать в воздухе, а также экипажу необходимо контролировать раскачивание самолета; Отверстия, точно состыкованные с анкерными болтами в основании башни...
Ван И сказал, что, хотя они и раньше выполняли множество ремонтных работ, они всегда перевозили материалы башни или другое оборудование, а подъем всей башни никогда не практиковался, и нет никакого отечественного опыта для справки.
«Как бы сложно это ни было, мы должны сделать все возможное. Даже если подача электроэнергии продвинется на одну минуту или на один час, наша работа имеет смысл».
02
После нескольких попыток встать на место
Они завершили первый в Китае подъем целой башни
Днем 9-го числа Ван И и другие сотрудники отправились на лодке на изолированный остров в воде, чтобы очистить основание башни. В это время в воздухе с перерывами шел дождь, а вода в низинах была глубиной более полуметра, а под водой все еще оставался осадок. «Просто ходить уже очень утомительно».
С другой стороны, персонал работал над сборкой передающей башни на другом берегу реки, а вертолет находился в режиме ожидания, ожидая, пока погодные условия позволят выполнить операцию. «Мы следили за информацией о погоде и действовали, как только смогли взлететь».
После того как погода улучшилась, капитан Шань Чжунху взлетел и начал пытаться поднять железную башню высотой 20-метра. Если смотреть с воздуха, анкерные болты на основании башни размером с монету меньше муравьев. Он держит джойстик в руке и тщательно регулирует угол; Сотрудники всегда готовы ответить на...
Железная башня слишком сильно раскачивается в воздухе, а обратный поток воздуха влияет на наземный персонал... Хоть они и хорошо подготовлены, но трижды пытались состыковаться, но неудачно. В этот период капитану приходилось сохранять высокую степень концентрации. Рука, державшая джойстик, на некоторое время даже онемела, поэтому второму пилоту пришлось взять управление на себя и кружить в заданной зоне безопасности.
В то время все были очень обеспокоены: «Если передающая башня не будет построена до следующего сильного дождя, официальное энергоснабжение, возможно, придется подождать еще неделю».
«Я хочу попробовать еще раз!» После короткого отдыха капитан обратился к Ван И с еще одной просьбой. После обсуждения и принятия решений они установили высоту полета в пределах 60-70 метров и тщательно рассказали подробности каждого этапа операции.
Капитан снова подошел к основанию башни, а затем медленно спустился. Наземный штаб руководил корректировкой позиции, подтягивал башню веревкой, когда она приближалась к основанию башни, а затем сразу же укреплял ее... Прошло около 40 минут, и им наконец удалось!
Ван И сказал, что все присутствовавшие тогда были очень взволнованы: «Впервые в Китае вертолет поднимает целую башню, и мы действительно это сделали!»
Подводя итоги опыта того дня, на следующий день они успешно завершили работы по подъему двух других опорных башен во время остановки дождя, причем каждый раз от подъема до точной стыковки проходило менее 5 минут!
Ван И с волнением сказал, что это, возможно, самый быстрый рекорд в мире: «Этот рекорд сложно побить даже нам».
03
"Следующий
Отправляйтесь туда, где это больше всего необходимо для экстренного спасения и оказания помощи при стихийных бедствиях».
После завершения аварийного ремонта опорной башни 3-базы сотрудники сообщили о ходе ремонтных работ на линии. Ожидается, что сегодня утром (12-го числа) более 22000 жителей окрестностей вернутся к нормальному и стабильному электроснабжению.
Вспоминая этот опыт спасения, Ван И с волнением сказал: «За ограниченное время и в относительно суровых природных условиях никто из нас не сдался и не мог сдаться. Все очень взволнованы и горды!»
Ван И отметил, что за этот опыт также накоплен опыт, который можно использовать для справки при аварийном ремонте отечественных электросетей. Он надеется, что совместными усилиями всех этот вид операции, который в настоящее время кажется несколько «ограниченным», можно будет применить к большему количеству сценариев для повышения эффективности аварийно-восстановительных и спасательных работ.
В настоящее время спасательная операция Ван И и его коллег в провинции Хэйлунцзян подошла к концу. В дальнейшем они отправятся в наиболее необходимые места для экстренного спасения и ликвидации последствий стихийных бедствий согласно дислокации Государственной сетевой корпорации Китая.